阿特兹21款有保养手册吗

保养手册在说明书里面的，都在同一本书里面。

资料:

阿特兹是基于马自达"打破常规，从零开始"的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。

外观方面，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。"U"型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。

2014年5月，阿特兹上市，延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。

2016年8月，全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。

2017年10月，2018款阿特兹上市，针对原车型配置调整和提升，同时配备了马自达全新的加速度矢量控制系统——GVC

阿特兹多少公里保养一次

阿特兹的保养间隔需根据机油类型和使用情况确定，具体如下：

1.常规保养间隔矿物油：建议每5000公里更换一次。矿物油耐高温性和抗氧化性较弱，长期使用可能导致发动机磨损加剧，因此需缩短保养周期。全合成机油：建议每8000至10000公里更换一次。全合成机油分子结构稳定，润滑性能和清洁能力更强，可延长更换周期。厂家推荐0W-20全合成机油：若使用该型号机油，建议每10000公里或每年（以先到者为准）进行一次保养。该机油专为阿特兹设计，能更好适应发动机工况，同时兼顾燃油经济性。2.首保要求首保需在车辆行驶5000公里或3个月内完成（以先到者为准）。首保主要检查发动机、底盘、轮胎等部件，并更换机油和机滤，确保车辆处于最佳状态。首保不可拖延，否则可能影响后续保修权益。

3.特殊情况调整驾驶环境恶劣：若长期在高温、多尘、频繁启停或短途行驶（单次里程＜10公里）等环境下使用，建议缩短保养周期至全合成机油的8000公里，以减少积碳和机油性能衰减。长期停放：若车辆每年行驶里程不足10000公里，仍需每年更换一次机油，避免机油氧化变质。4.保养建议优先选择全合成机油：虽单次成本较高，但更换周期长、保护效果好，长期使用更经济。保留保养记录：每次保养后需留存凭证，以便后续维权或二手车交易时证明车辆维护情况。参考厂家手册：不同年份或配置的阿特兹可能有细微差异，建议以随车《保养手册》为准。总结：阿特兹的保养周期需结合机油类型、使用环境和厂家推荐综合判断，合理保养可延长发动机寿命并降低故障风险。

阿特兹变速箱油多久换一次

马自达阿特兹变速器油更换周期为5万公里，更换容量为4L。(此数据来自车辆保养手册。具体请参考相关车型的车辆保养手册。)

马自达阿特兹变速箱油的更换方法：

重力置换和机油置换是一样的。松开变速器油底壳底部的螺母，让旧的变速器油靠重力自然流出。这个方法简单，但是不能清洗。在机械的沟壑和洼地里，变速器油排不出来。

更换循环机时，在循环机内添加新的齿轮箱油，并将齿轮箱的油接口与循环机连接。新油在循环机的作用下推动旧油排出，使油路清洗得更干净。

新变速箱用的越多，油路清洗就越干净。一个周期换一次变速器油需要10升左右的油。这种方法更换时间长，一般1小时左右。

拆下油底壳并更换机油。这种方法可以清洗机油滤清器，冲洗油底壳，从根源上解决问题。因为拆卸过程需要太多的人力，一般4S的店铺不会这么做。

马自达Atz变速器油变质的症状；

1.打滑：随着发动机转速的升高，上坡无力，加速迟缓；

2.漏油：变速箱密封效果不好，可能是垫片或胶条造成的；

3.挫折：变速器油可能脏，导致润滑断断续续；

4.异响：可能是齿轮变形或油底壳内沉积了太多杂质；

5.高温：仪表板上出现变速箱高温警告；

6.熄火：由电磁阀等部件故障引起。

马自达阿特兹首保规定(阿特兹首保多少公里)

其实，没关系。如果车主超过规定里程，最好立即打电话给4s店，向他们说明原因。通常情况下，4s店不会那么严格，让消费者难堪。一般来说，新车的首保是根据行驶里程和规定的首保时间，以先到先得为准。如果里程稍微超出一点，就可以了。Atz的首保是5000公里或3个月，以先到者为准。汽车首次保险的具体项目包括:1。更换机油、机油滤清器、清洁空空气滤清器，检查发电机皮带和雨刮片是否损坏，检查各种油位是否正常，检查胎压是否正常，检查轮胎是否损坏、鼓包等。2.检查汽车底盘:包括刹车片、刹车盘、连杆、球头、球笼有无划痕；3.检查全车所有开关、灯光是否工作正常。在做首保之前，我们要注意几点:第一，最好提前预约4s店，否则没有预约就走，可能会遇到没有车间或者要排队半天的情况。去第一保险之前，要带好必要的东西，比如保养手册、驾驶书等。如果不确定，预约的时候一定要问清楚。平时开车遇到一些故障或者问题，可以记录下来，在办理首保的时候告诉工作人员，让技术人员在做首保的时候一起检查各种问题。例如，有一个小图标，在驾驶过程中出现异常噪音...这些问题必须提前告知工作人员，以便于相应的检查。百万购车补贴

我的18款尊崇黑阿特兹四万公里保养小计

清明节路上拍的

一直没有验证过阿特兹，也不想认证了，毕竟一个号就够了，突然想在阿特兹论坛写点什么，刚好阿特兹入手一年多了（老马9年了），跑的比较多，昨天去保养已经40000公里了，还是坚持四s更换保养，都说日系车省心，我觉得是马自达省心，真的就是常规保养，其他完全按照保养手册约定即可，原厂机油已足以，本人个人观点，不推荐，不议论……这次保养依然是原厂赠送的机油，今年已经保养两次了，也就是说后面还有几次保养机油都要自费（使用规则科普:十桶机油，五桶出光，五桶润硕，一年两桶，五年十桶），不啰嗦必须是出光，日系原厂代工第一品牌吧，在国内是，海外不做评论，2.5的机头需要大概5升，不够的直接找小哥给你加点，放油螺丝垫片必换，机油机滤更换后，小哥检查地盘，轮胎，各项常规检查后，清理发动机舱，结束，全程30分钟，马自达首先车卖的少，必然造成保养速度快的优点（哈哈哈，车卖的少，保养的人自然也就少）。

一万一加，保养手册明确要求，这点务必也要坚持下去，直喷机的通病吧。

坚持使用出光的油品，这是对阿特兹唯一能做的了

郁闷，后翼子板不知道被谁剐蹭了，还不好修复（幸好没掉漆），暂时不管了

来这里已经很多年了，太熟悉了，常规保养很麻利，半个小时结束战斗

正好看看2020款的提升，的确是豪华感提高了不少，空调出风口加在a柱上了，号称北海道栓木，东丽的奥思维反绒皮，纳帕真皮等等，bose音响标致从字母标换成镀铬饰条标等等的细节，整车也终于全部换装led光源了，这些都是值得点赞的，缺点也是还是一如既往，这里我就说一点吧，那就是各种脚链开启关闭的廉价感（还有限位器的异响）……

360全景

款式更稳重了

洗洗更清爽

保养好了，再看一眼黑马，果然帅的很，经常被问是不是自己做的漆，哈哈，为了这款黑色，等了一个多月。

灯光效果超赞阿，哈哈哈，大灯随动转向也是安全性，逼格两不误

去年地库拍的，18款更换成了刹车灯led光源，略显寒酸了，毕竟只是刹车灯是led，我自己更换了欧司朗led倒车灯，佛山牌照灯，门灯，后备箱灯等等，价格相对亲民，质量可靠。

和老马一起，老马更换了布加迪led大灯

自己对马自达的这些灯泡安装了如指掌，提车当天就更换了这些，效果满意，提高亮度美观度。

提车当天拍的，黑色真漂亮，苦等一个月

后期会把镀铬饰条全部更换黑色，黑武士

老马还没改灯的时候

日常养护，自己洗车，享受乐趣，最大限度保护车漆吧

哈哈哈，清明节休息，把发动机舱清洗一下

还是这样舒服

各种养护品，花最少的钱，干最值的事情，很多异响，都是正常的机械橡胶老化导致，比如开门关门异响，定期在脚链限位器涂抹黄油或者除锈剂，天窗胶条，门窗定期喷涂胶条养护剂可以养护橡胶，消除升降噪音等等

老马改灯之后，哈哈哈，还是阿特兹的好看呀

夜晚内饰灯光效果，除了没有氛围灯，其他真的很香

车子开的比较多，一年三万多公里，经历了方向机异响，内饰异响等问题，很坦然的接受，因为一直都知道，哈哈哈，马自达忠粉，反而现在越开越好，方向机这个毛病感觉就是时有时无，看心态吧，不要老是盯着这个事情，那干啥都会有个别扭，有个心结了，驾驶感和老马相比，的确提高了很多，悬挂支撑还是偏软了一些，地板油之后变相会晃动，后期准备更换绞牙避震可以解决，这车的动力不想杠，自吸的魅力马自达玄学，你懂自然懂，不懂说死了别人也不吊你，满载的确不行，常态一个人驾驶时，动力源源不断，随踩随有，运动型调教和天生方向机通病及大轮毂导致过减速带坑洼路面一定要慢，否则会颠，会异响，会怀疑人生，……但是开起来更多的是习惯，没有惊喜，没有失望，这就是宠辱不惊吧，真的是千言万语无法表达对这个品牌的热爱，很多人会说你怎么还买马自达，还是自吸，呵呵，可能就是一份执念，一份坚持，我也知道海外版的一直都有涡轮加持，国内版本一直都是阉割（实话实说），但是对他情怀，喜爱，已经无法自拔，最近官方宣称两年不出新车，我更加期待了，不管两年后出什么车型，搭载什么动力，是后驱是四驱，我都会去接受，去理解，如果是我想象的那样，就印证了我经常说的那句，马自达吹过的牛逼，就一定要去实现，否则怎么对得起钟爱她的马粉呢？