中国的苏-27性能是不是比俄罗斯的好

中国原来进口的那几批SU-27都是基本型,其实不算先进.后来进口的S-30倒还不错,海军航空兵反映不错.

要说现在的主要作战配置,国产化的J-11B比苏联进口批次的SU-27要先进很多,不过和SU-35相比可能略微逊色一点.

下面介绍下J-11B:

歼-11B重型战机是中国在引进苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。与其他国产武器相比，中国为实现苏-27国产化而花费巨大，也因此可以冠以歼-11B“山寨之王”的称号。歼-11B的成功服役也明显的提升了中国空军战力。

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歼-11B战机将成为中国空军未来执行远程空优作战的主力

众所周知，远程攻击能力是进攻型空军的基础，但装载大量空地武器后的轰炸机、攻击机速度变慢、机动性能变差，需要战斗机的护航，同时战斗机还要驱逐对方攻击机来保护我方地面、海面部队作战行动的顺利进行，英伦之战就是德国空军无法压制英国战斗机，而放弃了入侵英国的计划，而美英在对德国的战略轰炸中，由于初期缺乏远程护航战斗机，不得不让轰炸机单独面对德国的防空体系而损失较大，直到P-51等战斗机加入战斗以的才得以改观，所以战后美国空军重点发展大型空优战斗机，其一个重要的目的就是为轰炸机提供远程护航，由于为保证战斗任务的顺利进行，护航战斗机必须伴随攻击机群飞行，并清除航线上的敌机，因此限制了战斗机速度和高度，深入对方区域作战，难以得到我方雷达情报支援，而对方即可以在雷达网的支援下作战，因此往往容易受到对方的袭击，在越战中，越南空军的米格-21就是利用美国预警机低空探测能力差的缺点，采用低空出航，高空突进，然后超音速掠袭的战术让美国空军倍感威胁，因此重点发展具备下视能力的预警机，如E-3A，由于E-3A航程远、探测范围大、指挥控制能力强，可以支援战斗机深入敌区作战，这便是“鹰之墙”——也就是所谓的战机扫荡，就是让己方战机编队进入对方区域，诱使或者迫使对方战机交战，从而达到清除战区对方空中力量为我方作战行动创造有利条件。在贝卡谷地之战，以色列空军正是利用E-2C与F-15组成的联合空战系统，紧紧的控制了战区制空权。

美国空军的E-3A预警机是美国空军战力倍增器

图中表现的是贝卡谷地之战中以色列空军的F-15战斗机正在追击叙利亚战斗机

由于论是护航还是战机扫荡都需要深入对方区域，因此航程是第一个指标也是基本的指标，大航程意味着战斗机有较大的作战半径，同时也可以在战区较长时间滞留以尽可能为我方提供更多的保护，另外由于空中加油机容易受到攻击，难以深入对方区域提供空中加油支援，所以也需要战斗机拥有较大的航程，同时由于现代防空体系的发展，战斗机可能会受到多种威胁和应付多次空战，因此需要战斗机具备拥有完善的航电系统、较多的武器搭载数量和较佳的反应速度，特别是要及时、准确的向飞行员提供战场态势，以便其作出正确的决策，因此良好的人机界面必不可少。要想做到这些，重型战斗机必不可少,只有重型战斗机才会有足够的机体空间来容纳和挂载这些系统和武器，轻型战斗机如F-16可以凭借其较大的载油系数得到的航程，但其难以象F-15那样在机身保形外挂4枚空空导弹，而只能采用阻力较大的外挂的翼挂方式，因此在同样的空战外挂的条件下，其航程和性能都比F-15要低。

美国空军强大制空能力的象征——F-15鹰之墙编队

即便是美军F-16C/D在机身两侧增加2个保形油箱，航程也仍然不能和重型战机相比

在冷战时期，我国空军以国土防空为主要作战任务，加上国家经济技术实力有限，因此重点发展较轻的防御性战斗机，因此直到歼十战斗机仍旧以防空拦截为主要作战任务，由于难以在机腹挂载中距空空导弹，因此其在执行较远距离的作战任务时，难以同时兼顾战机扫荡任务所需要的弹药与燃料携载的要求，而冷战结束后，由于陆地威胁的消失，我国的主要作战方向转向海洋，不论是在东南执行维护国家统一还是在南海执行维护国家海洋权益，空军预定战场距离祖国大陆均较远，因此歼10执行防空作战任务虽然一流，但要执行较远距离上的维护空优作战任务就显得力不从心。

歼10也难以做到航程与挂载的兼顾

为此在上世纪90年代我国从俄罗斯引进了苏-27SK型战斗机，与空军其他战机相比苏-27SK最大特点就是载油系数高，航程远，并且由于有较大的机体空间，可以配备较多的航电系统和武器，最有价值的是其可以在机腹挂4枚中距空空导弹和翼尖挂2枚格斗导弹时，仍旧能维持上千公里的作战半径，也就是说其可以抵达较远的战区作战，或者在战区滞留较长的时间，以减少战机续航能力差，只能过较多战机进行频繁轮换而出现的空中掩护空白期，这也是为什么有操纵轻型、灵活但航程低战斗机传统的前苏联前线航空兵也选择了苏-27的主要原因。

重型战斗机的优势就在于在挂载大量空战武器后仍旧能有较大的作战半径

中国空军在上世纪90年大批引进俄制苏-27SK战斗机

不过苏-27SK虽然从平台来讲适合执行战区扫荡这样的任务，但其航电系统及座舱显示系统的落后却限制了其作战能力的发挥，苏-27SK的雷达由于信号/数据处理能力限制，在锁定一个目标后就失去了对其他目标的控制，这在有我方雷达网支援的地区作战尚可以借助外部探测系统来维持飞行员对战场态势力的感知，若深入对方区域作战就比较危险，同时苏-27SK的座舱显示系统也比较简单，只有基本的平显和下视系统互为备份，并且没有实现显示系统的综合，飞行员需要从不同的仪表中来得到不同的信息，然后由自己进行处理，并且空战瞬息万变，因此飞行员需要随时保持对外界的警觉，如果频繁的低头对座舱仪表进行观察的时候，就会让对方有可趁之机，同时在紧张的情况下，由于座舱的仪表繁多还有可能造成飞行员误读，其座舱界面也不够友好，如雷达告警系统只能用灯光或者音响的方式提示威胁的存在，而不能告诉飞行员威胁的类型和具体的方位，从而帮助飞行员进行正确的战术动作。所以我国空军需要这样的苏-27：采用更先进的航电系统、座舱显示系统来提高飞行员对战场态势的掌握能力，以便深入敌区作战时能够应付多种威胁，这便是歼-11B。

苏27战机机首加装的机载雷达，该雷达的数据处理能力非常有限

苏27战机的传统仪表座舱已经无法适应作战需要

歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，可以提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力，整个系统以1553B数据总线为骨干，以任务计算机为核心，将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连，并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统，由于航空电子系统的综合化程度提高，实现了信息和资源的共享，可以帮助飞行员顺利的执行战术操作，并赋予战机良好的操作特性，由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修。

出厂试飞的歼11B战机，由于还没上漆，机翼采用了大面积的复合材料（绿色部分）

中国沈飞歼-11B组装车间

歼11B采用国产综合火控系统替代原来苏-27SK简单的攻击/导航系统

作为系统主要的探测系统歼11B配备了国产脉冲多普勒火控雷达,雷达采用了平板缝阵天线,根据我国相关外销产品的介绍其应该具备远程探测和多目标攻击能力可在高、中、低三种脉冲重复率多种波形条件下工作，形下工作，可完成自适应的脉冲压缩和自动波形管理。敌我识别器与雷达交联，辨别目标敌我属性。

与其配套的国产霹雳-12主动雷达制导空空导弹（该导弹详细介绍将在网易军事大阅兵专题中近期推出）采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺,它可使导引头立即入准备状态,并能精确地控制和稳定天线"快速热仅需8s,因此导弹可在惯性飞行状态下预热"，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。

主动雷达制导的PL-12中距空空导弹令中国战机威力倍增

另外歼11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统，可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务，形成“中华侧卫之墙”对战区敌机进行扫荡，这在我国空军预定战场远离大陆的情况是极其宝贵的。

运-8平衡木预警机，注意其六叶复合材料螺旋桨

中国空军装备的空警2000大型空中预警机，它将与歼11B组成联合网络作战系统

与苏-27SK相比，歼11B提供执行远程空优的作战能力,注意其黑色机首

与先进的航电系统相配套歼11B采用了全玻璃化座舱，根据有关资料歼11B的座舱采一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点，并且可以支持光电瞄准吊舱的使用，其是飞行员的基本显示系统，可以显示导航、飞行和火控等相关信息，平显下方还有战术输入控制面板，用于通信、导航等信息的输入，歼11B座舱显示器采用彩色多功能液晶显示器，显示器周围有输入控制键用模式的控制和参数的选择，功能分别包括；飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等，显示器的功能可以互换，由于具备良好的座舱界面，大大降低了飞行员的负担，提高其掌握战场态势的能力，即战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息来对战场形势地图进行实时的更新，这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息，不过再先进的探测系统也不能保证对战机所有目标的全部掌握，因此总有少数敌机会靠近我方战机，利用红外制导导弹或者航炮发动“静默”突袭，因此需要飞行员在作战时尽量保持头向座舱之外，来维持对战机周围的状况的感知，因此飞行员从座舱读取信息的时间越短，其能够向外警戒的时间就越长，因此对方的可趁机之机就越少，这在复杂战场情况下可以有效的提高战机的生存能力。

与先进的航电系统相配套，歼11B采用了全玻璃化座舱

网友截图,注意歼11B的黑色机头雷达罩和座舱的衍射平显.

与第三代战机一样，苏-27SK采用放宽静稳设计以降低阻力和提高飞机机动能力，为提供良好的操纵性能，苏-27采用了四余度电传操纵系统，但限于当时前苏联的技术条件，其电传系统仍旧属于电子-机械混合体制，在纵向使用了四余度全权全时工作的模拟电传系统，而横航向采用了机械操纵和模拟式三余度阻尼器的混合控制布局。这个系统虽然满足了飞机总体战术技术指标的要求，但也付出了较大的重量和体积的代价，同时可靠性也较低，歼11B采用我国自行研制的三轴四余度数字式电传操纵系统，与苏-27SK的操纵系统相比，有着控制精度高、重量轻、体积小、成本低、易于复杂逻辑和控制律设计实现、软件易于修改、便于与其他机载系统接口通讯等不可比拟的优点，特别是可以减小系统重量、占空体积、加工周期及制造成本。同时由于取消横航向机械杆系，采用全电传系统增稳.可扩大飞机的大攻角工作范围。提高战机的机动性能，为进一步发展为飞控/火控及推力一体化综合系统打下了坚实的基础。

歼11B采用我国自行研制的数字式电传操纵系统，可用迎角增大，机动性能提高

歼11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇10大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术,涡扇十于2006年设计定型,2008年在珠海航展公开展出，有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5,涵道比为0.8,大于AL-31F的0.57,因此在耗油率上比AL-31F要低,其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管现在有资料指涡扇十存在某些不足,如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F,另外在量产初期质量和可靠性也不稳定,但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术,从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。

太行发动机本身就是一个重大的突破，但在可靠性方面仍待提高

装配“太行”发动机的歼-11，中国已开始为部分苏-27换发

对于中国空军来说由大型预警机指挥的中华侧卫之墙已经能够压制F-15J和幻影-2000-5这样战斗机，如果在研的有源相控阵雷达(AESA，也称“主动相控阵雷达”)和固体冲压弹研制顺利的话，那么升级后的歼-11B也可以对抗国外三代半战机如F/A-18E/F和阵风这样战机带来的威胁，因此可以这样说，如果能解决相关问题，歼-11B-中华侧卫之墙将堪称中国空军作战能力的中坚和首战用我的铁拳。

第三代战斗机的标准雷达装备是这种脉冲多普勒雷达，虽然阵列也是一个平面，但仍然需要机械装置进行摇摆以实现对空间范围的扫描

在战斗机上装备AESA，最早的是美国F-22。AESA也就成了第四代战斗机和第三代战斗机高级改进型的标准装备

歼-11B如果得到其他分系统的加强，作战能力将进一步增强

有资料称，中国为引进、掌握苏-27重型战斗机，前后花费了将近200亿美元，超过建国以来对整个航空工业的总投资。通过不懈努力，中国终于有能力将苏-27国产化，并改进出性能更加出色的歼-11B。

回顾中国国防工业60年的发展，限于基础工业、基础研究环节薄弱，更多的是选择仿制，众多国产武器或多或少都有“拿来”的部分。但论到整个苏27/歼11项目花费之昂贵、对解放军作战能力提升之巨大，可谓是“前无古人”，估计也是“后无来者”，所以冠以歼-11B“山寨之王”的称号，还是贴切的。随着中国国家的作战方向开始转向海洋，歼-11B无疑在未来将担负起维护中国在远海地区利益的重任，同时这对于中国空军向攻防兼备型转型也具有重大意义。

在美国的制裁下 俄罗斯有几张底牌

有好多的双方都明白

周一(4月9日)欧市盘中，俄罗斯RTS指数扩大跌幅，跌近12%；Moex指数跌超9%；俄罗斯MICEX指数跌近10%；美元兑卢布日内涨逾2.8%，创2016年6月以来最大涨幅。

美国财政部上周五宣布，将对一批俄罗斯个人和实体实施制裁，以回应俄罗斯在全世界范围内的“全部恶意行为”。被制裁的有俄罗斯七大寡头，其中包括俄罗斯铝业巨头、俄罗斯总统普京的亲密盟友奥利格·德里帕斯卡以及这些寡头拥有或控制的12家公司。17名俄罗斯高级政府官员和一家俄罗斯国有武器贸易公司也受到制裁。

那么在面对美国再次制裁下，俄罗斯到底该如何应对呢？我们不妨开个脑洞来假设一下……

第一张牌：冻结美国企业资产

短期内，美国最有效的制裁手段是冻结俄罗斯高官和国有企业的海外资产。过去，此类举措曾引发俄罗斯强烈抗议。断绝俄罗斯与美国金融体系的管道会重伤俄罗斯银行业。

如果美国冻结俄罗斯资产，俄罗斯也会通过冻结美国企业资产来报复，那些在俄罗斯有大量业务的大财团首当其冲。

尽管2013年，美国企业在俄罗斯直接投资仅140亿美元，但俄罗斯冻结资产的威力远远不止这些。例如，福特汽车在俄罗斯的汽车装配厂使用的是欧洲进口原材料，而这些并不会反映在贸易数据中。波音公司也和俄罗斯有着大规模的业务联系。美国的能源巨头们与俄罗斯政府关系密切，这些大财团将为了自身利益而向美国政府施压。

目前，俄罗斯联邦议会（上议院）正在起草一份法案，内容涉及受欧美制裁时可没收欧美企业及个人在俄资产。俄罗斯一些企业也已经闻风而动。

英国《金融时报》报道称，俄罗斯银行巨头Sberbank和VTB、能源巨头Lukoil正在将存款从与美国有业务联系的银行中撤出。为应对克里米亚公投后美国可能对俄进行冻结资产等制裁，大批俄罗斯公司开始从西方银行撤离数百亿美元资金。

第二张牌：对外贸易放弃美元结算

限制双边贸易是美国实施经济制裁的主要手段，此前美国对伊拉克、利比亚的制裁效果显著。

不同的是，俄罗斯并不依赖与美国的贸易。如果俄罗斯趁机在对外贸易中放弃美元，美国将得不偿失。

贸易是货币的基础，欧元的迅速崛起正是得益于欧元区的贸易影响力。去年，俄罗斯与美国的双边贸易仅占其贸易总额的3%，而与欧盟和中国的贸易额占比则高达60%。经济贸易基础决定中欧俄进行货币合作将成为必然趋势。美元之外，俄罗斯有更多选择。

中国是俄罗斯最大的贸易伙伴，在能源和轻工业领域有着紧密的联系，中俄贸易放弃美元的声音由来已久。

俄罗斯总统普京在2008年时就指出，建立在美元基础上的世界正在经受严重的问题和混乱，全球金融市场的境况依然很困难，在这种条件下中俄应该考虑完善双边贸易的支付体系，包括通过协调步骤更加广泛地使用本国货币。由此看来，中国与俄罗斯选择用本区域货币结算是很自然的事。

第三张牌：放任卢布贬值

美国还可以通过金融手段打击卢布汇率，引导俄罗斯境内的跨境资本外流，引发股市动荡，推动通胀。而俄罗斯很可能采取放任卢布贬值的做法进行报复。

美国制裁俄罗斯，引发了卢布贬值，俄罗斯股市大跌，但美欧股市也深受影响。上周四，尽管美国经济数据超预期，但道指仍大跌231点，跌幅创六周多来最大，欧洲股市也普遍下跌。美欧与俄罗斯的金融交锋是风险互存的，如果俄罗斯放任卢布贬值，美欧金融市场也将遭受严重打击。

卢布贬值可以让俄罗斯企业从能源出口等贸易中赚取更多的卢布；同时，由于俄罗斯的购买力慢慢消失，国外出口型企业的日子将越来越难过。

目前俄罗斯债务占GDP比重仅为10%，卢布贬值不会显著增加俄罗斯的债务压力。5000亿美元的外汇储备和超过1000吨的黄金也可以为俄罗斯应对制裁提供弹药。

俄罗斯副总理罗戈津在与俄企业家商讨制裁对策后表示，西方对俄罗斯的制裁会推动俄国内工业更好地发展。同时制裁还可能反作用于我们的西方合作伙伴。高层的表态也透露出俄罗斯已做好放任卢布贬值的准备。

第四张牌：能源武器

美国制裁俄罗斯的关键是联合欧盟。后者与俄罗斯的贸易额占比高达50%，同时也是俄罗斯外商投资的主要来源。美国只有联合欧盟制裁才能对俄罗斯经济产生较大杀伤力。

但石油和天然气一直是制约欧盟对俄罗斯“挥棒”的症结所在。欧盟国家所需的天然气有近30%来自俄罗斯，波罗的海三国天然气完全从俄进口，俄罗斯不仅影响世界能源市场，甚至会对欧洲的经济产生影响。一直以来，能源武器都是俄罗斯对外政策的王牌。在应对美国制裁时，能源牌将成为杀手锏。

美国虽然希望通过页岩气的开发来降低欧盟对能源的依赖，但短期内仍难以见效。反观俄罗斯则一直在巩固自己的能源霸主地位。

俄罗斯总统普京曾多次强调要恢复对能源的调制，要把能源、军工部门重新国有化，在这些领域把叶利钦时代下放的权力收回来，还派出一大批高官到这些公司去兼职，以完全控制其整个运作。

如果欧美制裁俄罗斯，俄罗斯将会动用“能源武器”进行报复，欧盟短期内很难找到新的能源供应方填补这个缺口，制裁俄罗斯很可能是自讨苦吃。

另外，美国经济能够复苏，一个主要原因是能源价格低廉。俄罗斯是全球最大原油生产国之一，在全球石油供给中占比约13%，任何限制石油出口的举措都可能推升全球油价，从而影响美国经济复苏。

第四张牌，粮食牌

众所周知，美国大豆在此前很长一段时间里曾占据了很高的中国进口份额，美国也凭此在中国圈了不少钱。不过，由于近期美国的无理要求，中国毅然切断了美国的大豆进口，这在一些美国人看来，中国将会得到巨大的损失，因为中国无法找到美国大豆的替代品，而限制美国大豆进口也将拉升中国食用油和猪肉的价格。

对华粮食供应量翻5倍俄罗斯大豆成中国“新宠”

然而，这是一个既傲慢又幼稚的想法。随着巴西、阿根廷等南美国家的大豆进入中国市场，它们的份额也在日益上升中；目前，巴西已经成功超过美国，成为中国大豆进口的第一来源地。除此之外，中国也在努力“另辟蹊径”中，目前也找到了大豆进口的新来源，以减少对美国大豆的进口依赖。

近日，俄罗斯农业部长亚历山大·特卡乔夫就对外表示，基于与中国签署了关于俄罗斯小麦、玉米、水稻、大豆和油菜籽输华植物检疫要求议定书，过去一年俄罗斯对中国的粮食供应量增长了5倍。这也就意味着，按照这个趋势，加上地缘优势和运输安全的优势，俄罗斯将可能成为中国未来最具潜力的大豆供应国。

第五张牌：火箭发动机

在火箭发动机这个领域，俄罗斯无疑是全球的王者，早在40年前研制的RD-180依旧是全球最好的火箭发动机，以至于美国对此产生了严重的依赖。美国人自己造的同类型火箭发动机不仅价格是RD-180的一倍，更加致命的是可靠性还需要进行验证。

1997年，美国人开始采购俄罗斯RD-180发动机，订单101台，2014年，再次追加订单60台。按照协议，至今尚有至少60台RD-180没有交货。

一旦俄罗斯停止出口RD-180，对于美国宇航局来说，将会遭遇创建以来的最大尴尬。俄罗斯高官曾就对美国发出威胁：如果没有俄罗斯的发动机，美国人连国际空间站都无法抵达。

另外一个领域也会对美国人造成打击，就是军事卫星的发射，没有RD-180，美军必须搁置很多军事卫星的发射计划，而卫星被视为美军战斗力的放大器，一旦该领域停滞不前，将会影响到美军的根本——全球军事霸权。

美国人在围堵俄罗斯的时候就预计到了这样的情况可能会发生，并加紧了新型火箭发动机的研制，但是依据研发进度，2028年前，美国人都需要从俄罗斯购买这款发动机解决他们的发射问题。

35万解放军已抵达俄罗斯了吗

没有信息表明35万解放军已抵达俄罗斯。以下是关于解放军与俄罗斯相关活动的具体情况介绍：

解放军曾参与的俄罗斯相关活动参加“国际军事比赛”：解放军曾搭乘运- 20抵达莫斯科参加“国际军事比赛”。“国际军事比赛”是一个多国参与的军事交流与竞技活动，旨在促进各国军队之间的交流与合作，提升军事技能和协同作战能力。解放军参与此类活动，展示了中国军队的实力和风采，同时也为与其他国家军队的交流学习提供了良好平台。参加红场阅兵相关活动：中国人民解放军三军仪仗队曾抵达俄罗斯参加红场阅兵相关活动。红场阅兵是俄罗斯重要的国家庆典活动，具有极高的政治和军事意义。解放军三军仪仗队的参与，体现了中俄两国之间深厚的友谊和军事合作关系，也向世界展示了中国军队的威武形象和良好精神风貌。关于“35万解放军抵达俄罗斯”说法缺乏依据目前并没有任何官方渠道或可靠媒体报道35万解放军抵达俄罗斯这一情况。军事行动和大规模部队调动属于高度敏感和机密的信息，通常会有严格的保密措施和官方通报流程。如果真的有如此大规模的部队调动，必然会引起国际社会的广泛关注和官方层面的正式声明。而从现有的公开信息来看，并没有发现任何与之相关的迹象或证据。因此，所谓“35万解放军已抵达俄罗斯”的说法是没有事实依据的谣言或误传。