拉梅拉为什么踢不出来

伤病影响，场上比赛状态不太好。

自从大伤以后，拉梅拉的表现是有目共睹的差，无论是盘带还是传射，拉梅拉都踢不出昔日在罗马的高水平。

先不说上赛季的欧冠决赛，就说本赛季，卢卡斯莫拉得到的机会也是廖廖可数。其实热刺的边锋选择并不多，能司职边锋的只有卢卡斯莫拉、孙兴慜等人，拉梅拉也算是半个吧。

在缺乏边路好手的情况下，卢卡斯莫拉宁愿把拉梅拉放在边路，也不派上卢卡斯莫拉。

自从大伤以后，拉梅拉的表现是有目共睹的差，无论是盘带还是传射，拉梅拉都踢不出昔日在罗马的高水平。

即使不起用拉梅拉，波切蒂诺的选择是将阵型转换成钻石阵型，踢四中场，以恩东贝莱、西索科、阿里、埃里克森、温克斯等人轮流踢上中场的位置。先不说已有离心的埃里克森，温克斯攻防都一般，实在难以令人明白他为何会踢得上首发。与其派出这名难堪大任的英格兰中场，在前场多放上一个卢卡斯莫拉不可以吗。在本赛季(不计算联赛杯)，卢卡斯莫拉只有404分钟的上场时间，多数是替补上场的，就像对利物浦的比赛在第82分钟才进场

为什么不用迪巴拉主力,梅西替补

阿根廷国家队内梅西一手遮天，主教练选人、排兵布阵都得听他的。

像伊卡尔迪堂堂的意甲金靴就是因为跟梅西私交不好，而无法入选阿根廷国家队。

还有宁愿让在中超养老的小马哥担当中场主力，而拉梅拉、帕斯托雷这样的当打球员都是因为私交一般而无法进入国家队

所以在排兵布阵时，梅西怎么可能把自己放在替补席，让迪巴拉这样的小辈当主力呢？

精彩的进球也难改恶汉的标签,拉梅拉成为了英超公敌吗

英超第28轮，有一场焦点战:阿森纳VS热刺。上半场第32分钟，拉梅拉打破僵局，帮助热刺1-0领先。英超最佳进球诞生了！拉梅拉插花脚顺眼，穆里尼奥不高兴我们来看看这个球，拉梅拉打得多漂亮:雷古龙接到球后直接传球，卢卡斯传给拉梅拉。就在大家都以为拉梅拉要过禁区的时候，没想到左脚插花射门。球不仅很快，还穿过了后卫的裆部，让莱昂内尔措手不及。可以说，拉梅拉的进球是本轮英超最佳进球，他有实力争夺本赛季英超最佳进球，甚至是普斯卡奖。然而热刺主帅穆里尼奥并不高兴。

当球队领先时，为什么穆帅不高兴？首先，热刺本场比赛非常被动，前25分钟一球未进。如果不是阿森纳运气不好，早就是热刺了。果然，阿森纳在第44分钟扳平比分。其次，更关键的是，拉梅拉不在首发阵容里，而是作为孙兴大腿拉伤的替补上场。众所周知，热刺上赛季伤病严重:孙兴男和凯恩长期缺阵。现在，孙兴的伤势到底有多严重，自然是穆里尼奥最关心的问题。现在托特纳姆离不开他。天使和魔鬼的结合！在今天凌晨结束的北伦敦德比中，热刺凶狠的拉梅拉用自己的表现解释了这一点。替补出场后，拉梅拉打进了一个精彩的插花进球，但下半场阿根廷前锋由黄转红被罚下。据天空体育报道，拉梅拉是历史上第二个在北伦敦德比中进球并被罚下的球员。最终10人应战的热刺翻盘失败，只能接受尴尬的失败。

对拉梅拉来说，这场比赛是幸运的。当比赛只进行到第19分钟时，孙星雨的受伤给了他一个上场的机会。当然，他没有辜负穆帅对他的希望。仅仅过了14分钟，拉梅拉就打进了一个经典的插花进球，打破了场上的僵局。比赛第33分钟，贝尔左路长传，雷古龙直接将球推到中路，卢卡斯进球，紧急停站后拉梅拉徒手向插花脚射门，托马斯滚进死角。值得一提的是，这是热刺的第一脚，甚至可以说是热刺的第一次威胁进攻。然而出乎意料的是，拉梅拉用这样的一枪打破了僵局。有趣的是，进球后，雷古龙不可置信地双手捧着头。

天使和魔鬼是一体的！拉梅拉拿下+染红北伦敦德比历史第二人俗话说，比赛到了下半场，拉梅拉成了热刺的罪人。在比赛的第68分钟和第76分钟，拉梅拉连续领到两张黄牌，被值班裁判罚下。要知道比分是1-2，热刺落后。接下来的比赛托特纳姆10人应战，预计不会翻盘。

改款之后,还有什么是帕拉梅拉做不到的吗

“买不起帕拉梅拉就买它，低至xx万，太值了！”

“小型帕拉梅拉xxx来了，还不赶紧冲？”

保时捷Panamera有太多的“替代品”，它们可能很便宜、甚至会在某一个方面超越了Panamera，但如果真的抱着“退而求其次”的心态去买，那么你的余生都会纠缠在对Panamera的想念之中。

Panamera如此难以替代，不只是因为贵。

选车选车，就是要选择一些东西，再放弃一些。要性能，就别想着用它接客户。要家庭用，就别想玩个什么弹射起步。

唯独选Panamera不需要做这种取舍。做商务用车，它的内饰和空间已经豪华得不能再豪华。比动力，Panamera的实力并不虚谁。单身青年开它撩妹，有家有娃的开它也足够体贴。有人把它放在愿望清单的第一名，也有人把它列为终极梦想和最后的归宿。

前段时间保时捷为Panamera做了中期改款，从性能到外观内饰都有调整，不包括选配的情况下，售价97.3-245.8万。看看新款，你还爱么？

除了SD包围标配，还多了亿点细节

没有SportDesign套件的Panamera，就像带着口罩的姑娘，你知道她很好看，但就是觉得哪里少了一块。

曾经想为Panamera“摘掉口罩”，得花7.1万选配SportDesign套件，如今这个套件在新款身上全车型标配，单冲这个就值得等等新款。

套件包含的黑色进气格栅和侧面的大进气口，配合矩阵式大灯组让车头的层次感得到了提升，而C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，让这款车的前脸变得更加饱满，给人一种“不多不少”的满足感。

贯穿式尾灯这种设计，撞衫是一定的，只是一个“谁丑谁尴尬”的问题罢了。

如果一辆车玩不好贯穿式尾灯，碰见Panamera应该就会有点尴尬。Panamera的尾灯并没有去破坏尾部设计的整体效果，只用了一条精细的曲线，与经典的尾部设计结合得非常协调。新款搭载的ExclusiveDesign尾灯组依然是贯穿式，但内部灯带的形状经过了全新设计，光影效果比老款更好。

新尾灯的效果加上镂空样式的“Panamera”字样，让这款车的尾部辨识度极高。

新款还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆，提供了更多个性化的可能。

独门的豪华，真的不好学

如何开一辆D级车才不那么像司机？答案就是Panamera。

比起纯粹的商务车型，Panamera的豪华会同时照顾驾驶者和乘客。它本身就为驾驶员准备了一个还不错的驾驶辅助系统。在新款身上，车机也进行了升级，比老款反应更快更灵敏，液晶仪表也提升了一个清晰度。

内饰仍然是经典的T字型中控布局，狭长的中控台用拉丝铝、各色真皮材料覆盖，搭载液晶仪表、中控屏幕等科技配置，给豪华感和科技感做出了一个十分搭调的设计。比起惯用大片实木的老派豪华车型，Panamera的豪华更加新锐、高级。

而新款最大的改变就是换装了992的运动方向盘，手感非常不错，敢用运动、干练的方向盘去打破D级车沉闷的内饰格局，却不破坏整体豪华的氛围，也只有保时捷能做到了。

针对商务需求的行政加长版，原本5049mm的轴距被加长到5199mm，且加长的150mm全部奉献给了后排，让本就奢侈的后排空间更加宽敞。再加上及其更加丰富的后排舒适、娱乐配置：例如加入更多人体工程学设计的座椅、后排中控区。在新款身上，四座版可以选配加大型的后部中控台与后排折叠桌两款配置，再尊贵的乘客，也会对这样的豪华乘坐体验心满意足。

针对家庭，也可以选装“4+1”座椅的布局，用一块能坐人的中央坐垫取代储物箱，把它当成一辆豪华旅行车来用。后排座椅也可以按40:20:40比例放倒，把后备箱扩容到1334L，出游装东西不成问题。

豪华却不油腻，这就是Panamera的魅力所在。

如何激发你的性能欲望？

动力方面，新车做了一个“一步到位”的改变，砍掉了Turbo车型，直接走上TurboS版本。在排放法规日渐严格的时代，TurboS版本搭载的4.0TV8双涡轮增压发动机可以说是最高规格了：630马力、820牛·米，在SportChrono（SC）运动组件的加持下，零百加速可以做出3.1秒的恐怖成绩，离两秒俱乐部仅仅一步之遥。

插混车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera4SE-Hybrid车型。另外GTS车型在新款上也做了动力上调，由老款的460马力达到了480马力，零百加速冲进4秒，完成了3.9秒的质的飞跃。

本次试驾的是TurboS版本，在双涡轮加持下，这辆TurboS动力响应极快，一踩下油门就爆发出强劲的动力。没开过它的人第一次挑战它的十成功力，是一半害怕一半兴奋的感觉。

稍微适应一下之后，就能感受到这辆车的动力衔接、操控回馈都是成熟的“保时捷风格”，

尤其是经过改进的主动悬挂管理系统（PASM）能够在提升滤震性的同时获得清晰的路感，就像给跳楼机垫上了一层厚厚的海绵。还有新款搭载的动态底盘控制运动版（PDCCSport），也在连续弯道中增加了车身的稳定性，让人感觉不出这台车的极限在哪里。

总结

新款Panamera依旧保持了“保时捷式”的豪华风格，把性能一步到位，让高性能的标签更加鲜明。SportDesign组件全车型标配，配合内饰升级和可提供的更尊贵的后排配置，让Panamera在高性能的基础上，把豪华感再上一级。

改款之后，很难被定义的Panamera，已经可以精准地定位为一台高性能的超豪华轿车。

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